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從產(chǎn)品源頭入手 遏制電動(dòng)車火災(zāi) 天津總隊(duì)掀起電動(dòng)自行車“技術(shù)革命”

發(fā)布時(shí)間:2019-05-18 05-18 11:53 作者:康阜新材料

    為落實(shí)公安部關(guān)于開展電動(dòng)自行車火災(zāi)隱患專項(xiàng)治理的統(tǒng)一部署,天津總隊(duì)堅(jiān)持問題導(dǎo)向,聯(lián)合公安部(天津)消防科研所、愛瑪科技集團(tuán)股份有限公司等單位組建科研團(tuán)隊(duì),針對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)品本身存在的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),按照“抓源頭、治根本”思路,開展課題攻關(guān),大膽革新,勇于突破,在產(chǎn)品工藝、電氣部件、檢驗(yàn)方法、阻燃材料等4個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)上提升產(chǎn)品防火安全性能,從源頭上全面遏制火災(zāi)的發(fā)生。

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    一是整車布線工藝“革新”。


    電池倉布線采用*短走線原則,使電池連接線*短,徹底消除線路交叉和擠壓現(xiàn)象;電源線采用電池倉側(cè)邊走線原則,使用卡扣扎帶將電源線固定在車架上,保證電源線原廠組裝,避免經(jīng)銷商二次裝配,造成先天隱患;選用帶橡膠塊的金屬壓條,在牢固固定住電池組的同時(shí),減少電池的振動(dòng)和相互擠壓磕碰;電池組內(nèi)部增加保險(xiǎn)裝置,防止電池輸出正負(fù)極短路;整車頭罩采用固定接插件的形式一字排開固定,每個(gè)插件均采用防水帽保護(hù),防水等級(jí)達(dá)到IPX6;座桶內(nèi)插件、接線板全部固定,走線使用線卡固定,布線整齊,增加安全性;整車使用無出線控制器,避免接插件與線路相互擠壓造成的松脫或短路;主線路的連接使用汽車級(jí)防松螺母,將線路可靠地連接在一起,不會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)。此外,組合燈內(nèi)的布線進(jìn)行了集成化設(shè)計(jì),使匯聚的插件得到規(guī)模布置,從而消除短路著火的隱患。


    二是整車電氣部件“革新”。


    充電口增加5A保險(xiǎn),具有過載、短路保護(hù);對(duì)充電器增加定時(shí)斷電,充滿電池進(jìn)入浮充轉(zhuǎn)燈后2小時(shí)切斷電源,同時(shí)保證當(dāng)充電器不能正常轉(zhuǎn)燈時(shí),充滿10小時(shí)自動(dòng)切斷電源;提高組合開關(guān)的防水性能和流通能力,防水等級(jí)達(dá)到IPX5,流通能力增到1A;研發(fā)停車斷電技術(shù),實(shí)現(xiàn)用無線信號(hào)控制強(qiáng)電的通斷,保證車輛停用后電池組外部不再帶電;接線點(diǎn)采用注塑一體包膠結(jié)構(gòu),防止觸碰和短路;電池連接線采用注塑一體的OT端子電池連接線,注塑結(jié)構(gòu)耐磨,且連接可靠。


    三是整車線束接插件標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法“革新”。


    統(tǒng)一接插件端子尺寸和材質(zhì)。所有電氣部件上的接插件全部尺寸統(tǒng)一,端子全部統(tǒng)一;插件更改為阻燃的V0等級(jí),插件全部要求鍍錫、鍍鎳。接線點(diǎn)采用注塑一體包膠結(jié)構(gòu),防止觸碰和短路。此外,在設(shè)計(jì)階段依據(jù)《燒車點(diǎn)檢表》對(duì)整車線路進(jìn)行三維設(shè)計(jì),在樣車階段逐項(xiàng)進(jìn)行點(diǎn)檢。從設(shè)計(jì)階段保證電氣的可靠性。改良測試方法,使耐壓絕緣測試準(zhǔn)確快捷地檢測生產(chǎn)過程中發(fā)生的線束破皮等漏電現(xiàn)象,從生產(chǎn)環(huán)節(jié)保證電氣線路的安全性能。


    四是“發(fā)明”電池倉阻燃技術(shù)及電動(dòng)車火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。


    對(duì)電池倉增設(shè)防護(hù)罩裝置,防止電池起火蔓延擴(kuò)大。防護(hù)罩采用金屬材料設(shè)計(jì),一旦電池起火,能起到阻火防爆的作用,有效防止爆燃、爆炸現(xiàn)象發(fā)生。設(shè)計(jì)研發(fā)電動(dòng)自行車火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng),當(dāng)電氣線路出現(xiàn)過負(fù)荷、漏電、短路時(shí),探測器及時(shí)發(fā)現(xiàn)并反饋信號(hào),報(bào)警控制器收到反饋信號(hào)立即發(fā)出聲光警報(bào),*時(shí)間通知人員到場處置,在電氣線路故障階段遏制火災(zāi)發(fā)生。


    總隊(duì)掀起電動(dòng)自行車新一輪“技術(shù)革命”,在申報(bào)產(chǎn)品技術(shù)專利的同時(shí),積極推動(dòng)成果轉(zhuǎn)化。近半年來,已有5項(xiàng)科研成果陸續(xù)應(yīng)用到愛瑪集團(tuán)生產(chǎn)的100余萬輛電動(dòng)車中,至今零火災(zāi)事故發(fā)生,取得了重大階段性成果。在此基礎(chǔ)上,總隊(duì)課題攻關(guān)組及時(shí)將*手技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的歸納總結(jié),正在積極編制地方標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格規(guī)范天津市電動(dòng)自行車市場準(zhǔn)入門檻。此次電動(dòng)車“技術(shù)革命”達(dá)到了“源頭遏制、根本治理”的效果,實(shí)現(xiàn)了火災(zāi)預(yù)防新技術(shù)惠及民生的目標(biāo)。


    “一小點(diǎn)”背后的努力


    由于《規(guī)范》在技術(shù)層面涉及諸多類別的技術(shù)研討及驗(yàn)證試驗(yàn),“我們專門分門別類地建立了工作組,如阻燃研討組、驗(yàn)證試驗(yàn)組等,以方便隨時(shí)進(jìn)行專題討論。”葉震濤翻開記得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)墓ぷ鞴P記說,“這些全都是當(dāng)時(shí)討論會(huì)上記下的?!?/p>


    高效的溝通方便了問題的收集與有針對(duì)性地解決。對(duì)于之前遇到的問題,葉震濤仍歷歷在目。


    由于“99版標(biāo)準(zhǔn)”是以*車速進(jìn)行制動(dòng)性能考評(píng),極可能造成*車速超標(biāo)、制動(dòng)不合格的不良現(xiàn)象。為扭轉(zhuǎn)社會(huì)認(rèn)識(shí),質(zhì)檢中心專門邀請(qǐng)專家進(jìn)行論證,從技術(shù)角度撰寫分析報(bào)告,從驗(yàn)證角度采集了1235個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)。在理論和數(shù)據(jù)的支撐下,并參考GB3565《自行車安全要求》,*終確定《規(guī)范》以25km/h定速考核,制動(dòng)距離指標(biāo)為7m。


    再比如“99版標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)電動(dòng)機(jī)功率項(xiàng)目檢測,規(guī)定由企業(yè)提供轉(zhuǎn)矩參數(shù),個(gè)別企業(yè)將轉(zhuǎn)矩參數(shù)低報(bào),檢測時(shí)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)功率失真。為此,質(zhì)檢中心邀請(qǐng)了10家單位16位企業(yè)專家,召開了“電動(dòng)自行車電機(jī)及控制器檢測技術(shù)專題討論會(huì)”。緊接著,又委派專家參加由中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院在上海組織的研討,并對(duì)方案進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn),終于使這個(gè)試驗(yàn)方法得到有效支撐,解決了電動(dòng)機(jī)功率虛標(biāo)的現(xiàn)狀。


    類似的例子還有很多,葉震濤頗為感慨:“也許從數(shù)據(jù)和內(nèi)容上看,《規(guī)范》的改動(dòng)只是一小點(diǎn),但這‘一小點(diǎn)’是經(jīng)過成百上千次的試驗(yàn)而得出的寶貴結(jié)論?!?/p>


    難點(diǎn)在于協(xié)調(diào)


    在葉震濤看來,標(biāo)準(zhǔn)是科學(xué)、技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合,而制修訂標(biāo)準(zhǔn)的核心與難點(diǎn)就在于“協(xié)調(diào)”二字。


    《規(guī)范》的修訂工作始終本著確保所有道路交通參與方的共同利益*化的原則,審慎研究和確定了每一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。在整個(gè)制定過程中,分委會(huì)先后對(duì)阻燃要求、燈光項(xiàng)目、反射器項(xiàng)目、樣車成本等各類內(nèi)容進(jìn)行了反復(fù)的研究和討論。


    比如《規(guī)范》新增的電磁兼容項(xiàng)目。葉震濤回憶起當(dāng)時(shí)在研討會(huì)上的場景,支持者認(rèn)為,這是先進(jìn)項(xiàng)目、安全項(xiàng)目、良心項(xiàng)目,應(yīng)納入標(biāo)準(zhǔn),反對(duì)者卻認(rèn)為不需要?,F(xiàn)實(shí)是,目前正在制定的電動(dòng)自行車國際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)把電磁兼容項(xiàng)目納入其中,在中國電動(dòng)自行車已經(jīng)達(dá)到領(lǐng)導(dǎo)世界水平的情況下,國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)要不要與國際同步?如果同步,為保證電動(dòng)自行車電磁兼容水平的不斷提高,又該如何界定這項(xiàng)技術(shù)要求……事實(shí)上,《規(guī)范》的制定就是這樣解決一個(gè)個(gè)分歧,通過一次又一次的驗(yàn)證、討論、協(xié)商,*終達(dá)成一致的過程。


    《規(guī)范》要提前執(zhí)行


    《規(guī)范》的修訂工作,順應(yīng)了社會(huì)的發(fā)展和消費(fèi)者需求的變化,體現(xiàn)了深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革精神。同時(shí),《規(guī)范》還借鑒了部分發(fā)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于促進(jìn)我國電動(dòng)自行車產(chǎn)品技術(shù)水平提升,引導(dǎo)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),走上高質(zhì)量發(fā)展道路具有重要意義。


    《規(guī)范》正式實(shí)施后,將替代現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》。葉震濤建議,企業(yè)首先需要認(rèn)真研究《規(guī)范》,制作符合標(biāo)準(zhǔn)的樣車。其次,盡可能提前執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn),原先沒有腳踏騎行能力的車款,根據(jù)管理要求將被劃歸電動(dòng)摩托車,企業(yè)需要盡快減少這類車型的生產(chǎn),并研究電動(dòng)輕便摩托車的準(zhǔn)入要求,積極應(yīng)對(duì)政策變化。第三,提前通過電動(dòng)自行車CCC認(rèn)證,否則極可能導(dǎo)致屆時(shí)不能生產(chǎn)或違規(guī)制造電動(dòng)自行車。


    值得一提的是,目前市場上在售的電動(dòng)自行車產(chǎn)品中,有不少產(chǎn)品的主要性能指標(biāo)已經(jīng)能夠符合《規(guī)范》要求;部分省級(jí)電動(dòng)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)也正在籌備召開符合《規(guī)范》的車型對(duì)接交流會(huì),展示按照《規(guī)范》指標(biāo)生產(chǎn)的樣車,體現(xiàn)出電動(dòng)自行車企業(yè)對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)的積極響應(yīng)。


    向世界發(fā)出中國聲音


    目前,國際上還沒有出臺(tái)電動(dòng)自行車國際標(biāo)準(zhǔn)。由ISO/TC149/SC1/WG15國際標(biāo)準(zhǔn)化組織起草的國際標(biāo)準(zhǔn)《自行車兩輪自行車安全要求*0部分:電動(dòng)助力自行車安全要求(EPACs)》已經(jīng)進(jìn)行了3輪討論會(huì)議。


    據(jù)了解,EPACs由歐洲、日本主持,他們對(duì)這類產(chǎn)品的定位是娛樂休閑用,以腳踏騎行為主、電動(dòng)助力為輔;而我國對(duì)這類產(chǎn)品的定位主要是上下班交通工具,以電動(dòng)助力為主,腳踏騎行補(bǔ)充。


    定位的不同,導(dǎo)致產(chǎn)品要求不同,國際標(biāo)準(zhǔn)考慮了在山地騎行的安全性,對(duì)結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度方面提出了很多限定條件;而我國標(biāo)準(zhǔn)重在實(shí)用,考慮在雨天、夜間騎行,如淋雨涉水性能、燈光反射器要求;盡量避免危害發(fā)生,如阻燃要求。


    產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本是標(biāo)準(zhǔn)之爭,葉震濤說道:“全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)派出了代表全程參加,代表中國發(fā)出聲音?!?/p>


    繼續(xù)開展宣貫活動(dòng)


    目前,距離《規(guī)范》實(shí)施不到10個(gè)月。企業(yè)能否準(zhǔn)確把握電動(dòng)自行車新國標(biāo)的技術(shù)要求,做好實(shí)施應(yīng)用工作變得非常關(guān)鍵。


    為貫徹落實(shí)新國標(biāo),5~6月,質(zhì)檢中心已經(jīng)組織和參與了無錫、廣東、成都三地的標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)議,并建立了400多家企業(yè)和技術(shù)人員的微信平臺(tái),為企業(yè)和檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)答疑解惑;還組織和參與了CCC規(guī)則的研討會(huì),為認(rèn)證機(jī)構(gòu)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的實(shí)施認(rèn)證和檢測奠定基礎(chǔ)。


    與此同時(shí),質(zhì)檢中心還致力于組織骨干核心企業(yè)提前執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)試制樣車,并開展了新國標(biāo)電動(dòng)自行車驗(yàn)證活動(dòng),目前質(zhì)檢中心已經(jīng)發(fā)出首批共14家符合新國標(biāo)的電動(dòng)自行車證書。


    “未來,為進(jìn)一步幫助電動(dòng)自行車企業(yè)準(zhǔn)確理解和更好貫徹執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)的要求,質(zhì)檢中心將繼續(xù)組織開展宣貫及新國標(biāo)電動(dòng)自行車的驗(yàn)證活動(dòng)?!比~震濤*后說道。




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